Baru tau kalo ternyata Warna Kawasaki KLX 150S di tahun 2014 sudah berubah, kirain bakal disuntik mati dengan kehadiran KLX 150L, tapi ternyata masih di refresh saja, Motor dengan tenaga maksimal 8,60kW di 8000 rpm tampil dengan lebih polos pada bagian bodi 😀
Tampilan polos seperti ini tentu saja bakal membosankan kalo dibiarkan, sehingga para pengguna motor ini bakal mencari stiker / striping variasi untuk diaplikasikan di motornya, saat ini keluarga KLX 150 adalah varian trail dengan striping variasi terbanyak, biasanya striping variasi tersebut memiliki cakupan sangat luas, mulai dari spakbor depan, suspensi depan, kepala, kemudian fairing, bodi belakang, atas lampu belakang hingga swing arm/
Pilihan warna nya lumayan bagus juga, ada hijau putih, kemudian putih polos dan Hitam putih, khusus warna putih polos kayaknya desainer stripingnya bener-bener gak niat , seharusnya ada gradasi sedikit untuk warna yang sangat kontras seperti diatas, Warna putih ini seperti lahan baru bagi desainer striping Variasi, karena sejauh ini dominasi dasar hitam dan hijau begitu terasa di Kawasaki KLX 150S.
Spesifikasi Kawasaki KLX 150S
FRAME | |
Suspensi Depan | 33mm telescopic fork / 7.1 in |
Suspensi Belakang | UNI-TRAK linkage system and single shock with 5-way preload adjustability / 7.1 in |
Rem Depan | Hidrolic, Single-Disc |
Rem Belakang | Hidrolic, single-Disc |
Ban Depan | 70 / 100 – 19 |
Ban Belakang | 90 / 100 – 16 |
Panjang x Lebar x Tinggi | 1.975 mm x 719 mm x 1.090 mm |
Jarak Poros Roda | 1285 mm |
Jarak ke Tanah | 250 mm |
ENGINE | |
Tipe | 4-Langkah, SOHC, 2 katup |
Maksimum Power | 8,60kW / 8000 rpm |
Torsi Maksimum | 12 Nm / 6500 rpm |
Karburator | Keihin NCV24 |
Diameter x Langkah | 58,0 x 54,4mm |
Volume Silinder | 1 buah & 144cc |
Sistem Pengapian | DC-CdI |
DRIVETRAIN | |
Jumlah Transmisi | 5 speed return |
Rasio Gigi Ke-1 | 2,917 (35/12) |
Rasio Gigi Ke-2 | 2,000 (32/16) |
Rasio Gigi Ke-3 | 1,474 (28/19) |
Rasio Gigi Ke-4 | 1,182 (26/22) |
Rasio Gigi Ke-5 | 1,000 (24/24) |
MnM