Namanya FZ6 Fazer Generasi Terakhir 🙄
…
Ahaa,,, menarik booo,,, ini loch,,, Selain Yamaha YZF R1 ada lagi yang menarik untuk dibahas generasinya, Dipilih dari Yamaha Amerika yang paling inovatif. yaitu Yamaha FZ6 atau Fazer 600 yang pada generasi awalnya tahun 1998 terlahir dengan nama Yamaha FZ6 Fazer dengan bentuk seperti yang dibawah ini, nah, trus pertama kali facelift tuh tahun 2002 dengan bentuk yang tajem banget,,, wkwk
*sambil bandingin ama pisauNah, tepatnya pada tahun 2004 tuh, pecahh,,, 😀 seri FZ6 tuh naked, trus yang seri FZ6 Fazer yang half fairing, lalu tahun 2007 juga ada facelift lagi sampe tahun 2009 yang merupakan generasi terakhir seri FZ6/Fazer6 dan digantiin ama FZ8 dan Fazer8 yang eksis sampe sekarang, Era FZ sebenernya masih ada, namanya FZ6R yang berdesain campuran antara Fazer6 dan R6
Okey, silahkan dinikmati, yang mau baca penjelasanya, klik aja yang biru-biru di tulisan diatas 🙄
MnM
Generasi Pertama nich Namanya FZ6 Fazer Tahun 1999-2001
tahun 2002 🙄
Yamaha FZ6 tahun 2004 🙄
Dan ini Yamaha FZ6 Fazer Tahun 2004 🙄
Yamaha FZ6 Tahun 2007 🙄
Namanya FZ6 Fazer tahun 2007 🙄
Kalo yang ini Yamaha Fazer 8 🙄 tahun 2011
Yamaha FZ 8 2011 🙄
Pondium
2pondium
3.pondium
sisa
Ternyata sejak 2004 sudah mengikuti teknologi M1.
– Deltabox sudah ditambahkan lengan tambahan untuk “memeluk” mesin.
– Letak kopling “diangkat” sehingga berada diatas sebelah belakang mesin. Keuntungannya mesin menjadi semakin kompak dan balance. Distribusi bobot mesin-kopling-transmisi menjadi terpusat, mirip dengan mesin V.
Keren yang versi naked..
Gagah Kaya Mercon nggo blankon 🙂
mirip byson ya
*pura2gaktau.com
SALAM KARET BUNDAR™
semakin ngiler
Yg 2004 mirip byson…Ga seberapa sporty malah lbih mirip motor bapak2
Ngiler mode di-ON-kan, palagi yg 2011
ijin nebar jaring ah
ATPM sekaliber MEREKA, harusnya gak biarin fenomena seperti ini
http://www.umarabuihsan.wordpress.com/2011/04/14/11-atpm-sekaliber-mereka-harusnya-gak-biarin-fenomena-seperti-ini/
@abs revo
podium kalee,,, bukan pondium 😆
@ben piss
yup, rangka deltaboxnya kelihatan keker dan kuat banget…
emang mesin v tuh kayak gimana si??
@triyanto
ngasal 😳
@modar & nanaredpro
yup, tapi kayaknya masih kerenan byson yaa
sekalian nitip dulu
http://indostiker.com
ckckck… cakepnya…. ! bikin ngiler…
nitip wae lah :
http://maticlover.wordpress.com/2011/04/14/ada-skenario-apa-dibalik-nama-hayate/
@mercon,
Kalau mau lihat mesin v, pelototin saja mesinnya rc212v… 🙂
Bedanya kalau rc212v yang membentuk huruf v adalah 2 silinder depan dan 2 silinder belakang.
Kalau m1 atau r6 diatas, yang membentuk huruf v adalah 4 silinder di depan dan kopling di belakang… 🙂
Gak full “v” sih karena kopling lebih pendek dari silinder, tapi penempatannya membuat dimensi mesin secara keseluruhan menjadi lebih pendek.
Putaran kruk as m1 yang diputar terbalik membuat efek gyroscopic dari pergerakan piston & putaran kopling bisa saling menetralkan. Motor menjadi lebih gampang dibelokkan…
numpang jemuran
Penerus Yamaha MIO itu Yamaha VITY kah??
http://vespaalitalia.blogspot.com/2011/04/penerus-yamaha-mio-itu-vity-kah.html
Ninja 250 R VS CBR 250 R Termignoni Exhaust
http://vespaalitalia.blogspot.com/2011/03/ninja-250-r-vs-cbr-250-r-termignoni.html
GILERA GP800
http://bit.ly/i6stcD
@ben piss
ooh,,, jadi mesin V itu cuma masalah membentuk huruf V doank toh?
kirain beneran tipe atau kode mesin gituhh
ooh,,, jadi pantes M1 stabilnya ruar biasa,,, ternyata teorinya begitu toohh,,,
*mulai paham
ngakak.com.
yg namanya mesin v itu konfigurasi blok silindernya.bukan kopling atau apapun.
hi hi hi hi.
pak guru stm ku yg bilang.
yg diatas ataupun m1 bukan v.tapi inline engine./segaris gitu
ha ha ha ha.
hi hi hi hi
mantep mantep nih mongtor…sayangnya gak kebeli…
http://kangmase.wordpress.com/2011/04/15/komparasi-motor-sport-dibawah-25-juta-bahgian-1/
@mercon,
Yup benar, yang disebut mesin konfigurasi “V” itu adalah konfigurasi silinder mesinnya.
Tidak disusun sejajar (inline) tapi membentuk sudut sehingga kalau dilihat dari samping tampak seperti huruf V.
Jadi kalau disebut V2, berarti 1 silinder di depan 1 silinder di belakang.
Kalau disebut V4, berarti 2 silinder sejajar di depan 2 silinder di belakang.
Walau 4 silinder, kelihatan tetap V juga karena 2 silinder sejajar di depan digabung dalam satu casing silinder (berisi 2 bore). Begitu juga dengan 2 silinder di belakang.
Keunggulan utama mesin V dibanding dengan mesin inline (sejajar) adalah ukuran mesin yang lebih kompak dan balancing alami dari pergerakan piston di 2 group silindernya tersebut.
Tapi kelemahannya adalah aliran dinamika fluida campuran bahan bakar ke silinder & gas hasil pembakaran dari silindernya ke knalpot yang tidak sebaik mesin inline.
Di ajang MotoGP, hampir semua kontestan memilih mengembangkan mesin V.
Hanya Yamaha yang tetap setia dengan mesin inline-nya.
Untuk mengakali dimensi mesin yang secara tradisional kalah kompak & distribusi bobot mesin yang kurang terpusat dibanding mesin V, Yamaha menempatkan kopling yang segede gaban itu di atas di belakang 4 silinder sejajarnya (dari samping kelihatan mirip membentuk huruf V juga… 🙂 )
Sehingga ukurannya menjadi kompak.
Coba bandingkan mesin R6 2004 – 2011 dengan R6 sebelum 2004 di atas. Beda kan?
Ide itu diadopsi dari M1.
Tapi kayaknya sekarang manufacture lain juga sudah menerapkan hal yang sama untuk mesin inline superbike produksi massalnya, seperti CBR-series, GSX-series, & ZX-series. CMIIW..
Dan untuk mengeleminir gaya gyroscopic dari pergerakan piston yang semuanya ditempatkan di depan itu, Yamaha memutar balik arah putaran kruk as-nya tidak seperti putaran kruk as mesin pada umumnya.
Pada mesin V, gaya gyroscopic ini relatif jauh lebih kecil karena pergerakan piston silinder depan dan belakang yang saling berlawanan.
Gaya gyroscopic yang timbul dari putaran kruk as membuat motor cenderung untuk terus bergerak ke depan sehingga seakan-akan ada gaya yang melawan/menolak kalau motor akan dibelokkan.
Gaya ini akan semakin besar jika bobot komponen yang berputar makin besar dan makin kencang.
@ben piss
weww,,, penjelasanya pangjang banget,,, kayaknya cocok nih komennya dijadiin artikel
thanks lho bro,,, saya jadi paham 😀
nyimak gyroscopic apa ya mas ben piss? biar tuntas penjelasanya sorri repot xixixixixi:D
itu Harganya mahal2 bngt euy
“mantepz ya ymhA ngelahirkAn mtORz..
Ini emang kakek Buyutnya Bison bro…,emang guanteng e puol,yg naked perform buanget oeeyy….
Yamaha emang Ok walau gue fanatik Suzuki…,salam damai bro sesama bikers